É o serviço em que mais se improvisa no mercado, e é o único em que a Hatasan
nunca improvisa.
Reparo de colisão feito com medição, não com estimativa a olho. Estrutura torta
muda como o carro se comporta numa frenagem forte.
O que está incluído
Diagnóstico do dano com o veículo desmontado, quando necessário
Alinhamento de chassi, longarina e monobloco
Substituição de painéis, para-lamas, portas e para-choques
Recuperação de amassados com massa e reconstrução de superfície
Solda de ponto refeita no padrão de fábrica
Ajuste de frestas e fechamento de portas, capô e tampa
O que nunca fazemos
Reparo paliativo em estrutura, chassi, longarina ou ponto de solda
Esconder dano severo de você, do comprador seguinte ou da seguradora
Puxar a lata “até dar” em vez de substituir a peça que precisa ser trocada
Se o reparo seguro custar mais do que o improviso, o orçamento vem com o valor do
reparo seguro. Segurança não se improvisa — nunca, por nenhum valor.
02 · Pintura
Pintura automotiva
A etapa que decide se a pintura dura é a que ninguém vê: a cura.
Pintura e acabamento conferidos antes da entrega.
Pintura boa não se avalia no dia da entrega, com o carro brilhando no sol. Se
avalia dois anos depois, quando a peça repintada continua com a mesma cor da
peça vizinha.
A tinta é dosada aqui dentro, na nossa máquina. A colorimetria
não é terceirizada, e a leitura sai da peça mais próxima da que vai ser
pintada — é com a peça vizinha que a cor precisa fechar, não com uma
tabela de fábrica que ignora anos de sol.
O que está incluído
Colorimetria própria, lida no seu veículo, e teste de tonalidade antes de aplicar
Preparação de superfície: lixamento, tratamento e primer
Mascaramento e isolamento das áreas que não serão pintadas
Aplicação em cabine, com controle de camada
Verniz e cura completa, sem antecipar a saída da cabine
Polimento de acabamento e conferência sob luz rasante
O que nunca fazemos
Encurtar a cura para entregar um dia antes
Trocar o insumo por um mais barato sem falar com você
Aprovar tonalidade por foto — cor só se aprova ao vivo, ao lado da peça
TINTA REGISTRADA NA OS · CÓDIGO DE COR ARQUIVADO PARA RETOQUE FUTURO
03 · Martelinho
Martelinho de ouro
Reparo sem repintura. Quando cabe, é o serviço que mais protege o valor do
veículo.
A luz de inspeção revela o vinco e orienta o reparo milímetro a milímetro.
Amassado de porta de estacionamento, granizo, batida leve sem quebra de pintura:
a lata volta ao lugar por trás, sem massa e sem tinta nova.
Isso importa na hora de vender. Pintura original é um dos primeiros itens que
comprador atento e avaliador de seminovo verificam. Quando o martelinho resolve,
o carro sai daqui sem histórico de repintura naquela peça.
Quando o martelinho resolve
Amassado sem trinca, risco profundo ou descascado na pintura
Marcas de granizo em capô, teto e tampa
Amassados de porta e paralama com acesso pela parte interna
Quando não resolve
Pintura trincada, descascada ou riscada até o metal
Amassado sobre vinco estrutural ou em ponto sem acesso interno
Lata esticada além do ponto de retorno
Na avaliação a gente diz qual dos dois é o seu caso, com o veículo na frente.
Se não couber martelinho, você ouve isso antes de fechar qualquer coisa.
04 · Faróis
Polimento de faróis
Farol amarelado é item de segurança, não de estética.
Transparência dos faróis faz parte da conferência final.
O policarbonato do farol tem uma camada de proteção contra raios ultravioleta.
Quando ela se degrada, o farol amarela, espalha a luz e o alcance do facho cai
justamente onde você mais precisa dele: na estrada, à noite, na chuva.
O que está incluído
Remoção da camada oxidada em etapas progressivas de lixamento
Polimento até devolver a transparência do policarbonato
Aplicação de nova proteção UV — sem ela, o farol volta a amarelar
Conferência do facho depois da aplicação
Polir sem reaplicar proteção é o atalho mais comum do mercado. Fica bonito por
alguns meses e volta pior. Aqui a proteção é parte do serviço, não um adicional.
05 · Vidros
Polimento de vidros
O que atrapalha a visão à noite quase nunca é o farol do outro carro.
Para-brisa limpo e conferido contra a luz antes da entrega.
Microrriscos de palheta, manchas de chuva ácida e resíduo de produto criam uma
camada que espalha a luz. De dia não se percebe; de noite, cada farol que vem de
frente vira um borrão.
O que está incluído
Descontaminação da superfície do vidro
Remoção de manchas minerais e marcas de palheta
Polimento técnico sem distorcer o campo de visão
Conferência do para-brisa contra a luz, ponto a ponto
Risco profundo, trinca ou ponto de impacto não sai no polimento. Nesses casos a
avaliação aponta a troca, não o polimento — vender o serviço errado é
perder o cliente duas vezes.
06 · Interior
Higienização interna
Odor não se disfarça. Se remove.
Banco, carpete e frestas entram na limpeza profunda.
Cheiro de mofo, de cigarro ou de líquido derramado fica na espuma do banco, no
carpete e no sistema de ventilação. Aromatizante só encobre por alguns dias.
O que está incluído
Aspiração profunda de bancos, carpete, porta-malas e frestas
Extração úmida de bancos de tecido e forrações
Limpeza de plásticos, painel e acabamentos internos
Higienização do sistema de ar-condicionado e troca do filtro de cabine
Secagem controlada — carro entregue seco, não úmido
RECOMENDADO ANTES DE ANUNCIAR O VEÍCULO PARA VENDA
07 · Peças
Troca de peças
A peça que atrasa é responsabilidade nossa de comunicar, não sua de perguntar.
Peça identificada e instalada conforme o orçamento.
Substituição de componentes de lataria, iluminação, acabamento e vidros, com
insumo de linha original como padrão.
Como funciona
A peça entra no orçamento com nome, código e valor — nunca como “peças diversas”
Quando existir alternativa mais barata, ela aparece com a diferença explícita
Você escolhe sabendo o que está escolhendo, e a escolha fica registrada na OS
Se a peça atrasar na transportadora, você é avisado no mesmo dia, com nova data
O que nunca fazemos
Dizer que uma peça paralela “é quase a mesma coisa”
Trocar a peça aprovada por outra sem avisar
Empurrar o atraso para o dia da entrega
08 · Seguro
Atendimento a seguradoras
Sinistro já é chateação suficiente. A papelada é com a gente.
Atendimento organizado desde a entrada do veículo.
Reparo de sinistro com orçamento e documentação no padrão que a seguradora pede,
e acompanhamento do processo enquanto o carro está aqui.
O que está incluído
Levantamento completo do dano, com registro do que é e do que não é do sinistro
Orçamento no formato exigido pela seguradora
Interlocução com o regulador durante a vistoria
Execução do reparo aprovado no mesmo padrão de um serviço particular
Entrega com a lista do que foi feito, peça por peça
Diagnóstico não se maquia. O que for dano preexistente entra no
orçamento como dano preexistente — inclusive quando isso significa uma conversa
mais difícil com a seguradora.
Confirme com a gente se a sua seguradora tem convênio ou se o reparo será por
reembolso. A resposta muda o passo a passo, e é melhor saber antes.
Insumos
Com o que trabalhamos
O segundo inegociável da casa diz que nenhum insumo de baixa qualidade entra na
oficina. Isso só é verificável se a gente disser o nome de quem fornece.
PPG
Uma das maiores fabricantes de tinta automotiva do mundo, referência em sistema de cor e repintura.
Axalta
Uma das maiores fabricantes de repintura automotiva do mundo, com sistema de tonalidade próprio.
3M
Abrasivos, fitas de mascaramento, massas e compostos de polimento no padrão de fábrica.
Vonixx
Linha brasileira de estética automotiva, usada na finalização e no cuidado da pintura.
Marca de insumo não é enfeite de orçamento. Ela aparece no seu para dar nome ao
que foi aplicado no carro — inclusive o código da tinta, que
fica arquivado para um retoque futuro.
Não sabe qual serviço é o seu caso?
Normal. Boa parte dos veículos chega precisando de dois ou três, e alguns precisam
de menos do que o dono imaginava. Traga o carro e a gente olha junto.
