Seis etapas,
sempre na
mesma ordem.

Avaliação presencial

Você agenda um horário, traz o veículo e a gente olha junto. Leva poucos minutos e não tem custo nem compromisso.

É presencial porque foto não mostra o que está sob a pintura, nem o estado da estrutura, nem se a peça vizinha foi afetada. Um amassado que parece simples pode ter empurrado a longarina; um risco que parece fundo pode sair no polimento. Só dá para saber de perto.

Orçamento fechado, item por item

Cada linha traz o que é, por que precisa ser feito e quanto custa. Peça com nome e código, mão de obra separada, prazo em dias úteis.

O valor aprovado é o valor final. Se durante a desmontagem aparecer algo que não dava para ver por fora, o serviço para e você decide antes de qualquer custo novo entrar na conta. Nunca no fim, nunca como fato consumado.

Aprovação e agendamento

Aprovado o orçamento, seu veículo entra na agenda com data marcada. Se a agenda estiver cheia, você ouve a data real em vez de “traz que a gente encaixa”.

Execução com etapas registradas

Desmontagem, reparo, preparação, aplicação e cura. Cada etapa tem tempo próprio e nenhuma é encurtada para ganhar prazo.

A cura é a mais sacrificada do setor, porque é a única que não aparece no dia da entrega. É também a que decide se a pintura continua igual dois anos depois. Aqui ela não é negociável.

Conferência final

Alinhamento de frestas, fechamento de portas, textura, brilho e tonalidade conferidos sob luz rasante — a única que denuncia defeito de pintura. Se algo não passar na conferência, é refeito antes de você saber que ficou pronto.

Entrega com data e hora

Você recebe o veículo no horário combinado e a lista do que foi feito, peça por peça, com o código da tinta arquivado. Esse documento comprova o serviço na hora de vender o carro.